Statek Will Everard - Billing Boats BB601
Drewniany model statku Will Everard firmy Billing Boats BB601
Drewniany model statku Will Everard firmy Billing Boats BB601 Drewniany model statku Will Everard firmy Billing Boats BB601 Drewniany model statku Will Everard firmy Billing Boats BB601 Drewniany model statku Will Everard firmy Billing Boats BB601 Drewniany model statku Will Everard firmy Billing Boats BB601 Drewniany model statku Will Everard firmy Billing Boats BB601 Drewniany model statku Will Everard firmy Billing Boats BB601 Drewniany model statku Will Everard firmy Billing Boats BB601 Drewniany model statku Will Everard firmy Billing Boats BB601 Drewniany model statku Will Everard firmy Billing Boats BB601 Drewniany model statku Will Everard firmy Billing Boats BB601 Drewniany model statku Will Everard firmy Billing Boats BB601 Drewniany model statku Will Everard firmy Billing Boats BB601 Drewniany model statku Will Everard firmy Billing Boats BB601

Statek Will Everard - Billing Boats BB601

Billing Boats

BB 601

308,00 zł
Niedostępny

Szczegóły

  • Skala: 1/67
  • Długość: 58 cm
  • Wysokość: 49 cm
  • Szerokość: 12 cm
  • Konstrukcja wręgowa
  • Stopień trudności: dla początkujących

Zestaw zawiera wszystkie elementy potrzebne do budowy modelu, w tym m.in.:

  • Instrukcję budowy modelu
  • Laserowo wycięte elementy drewniane
  • Płótno na żagle
  • Metalowe części

Niektóre detale modelu wymagają pomalowania.

Model drewniany żaglowca nie zawiera farb, lakieru i kleju.
Podstawowe informacje dotyczące klejenia drewnianych modeli zawiera nasz Poradnik modelarski.
Wsparcie w budowie modelu znajdziesz w Grupie szkutniczej na Grupa szkutnicza

Billing Boats
BB 601

Opis

Długość modelu
51 - 60 cm
Skala
1/61 - 1/80
Konstrukcja kadłuba
Poszycie na wręgach
Gotowe żagle
Nie
Stopień trudności
Dla początkujących

Opis

Statek "Will Everard" został zbudowany w 1925 roku dla Everard & Sons. Przez ponad 40 lat służył w żegludze kabotażowej u wybrzeży Wielkiej Brytanii oraz na wodach kanału La Manche. W trakcie wojny wspierał ewakuację okrążonych w Dunkierce żołnierzy unikając przy tym bomb Luftwaffe. Był jednym z ostatnich statków handlowych napędzanych siłą wiatru. Dopiero w 1951 roku zamontowano na nim silnik, jednak już kilka lat później i tak statek wyszedł z użycia. Z pewnością stalowy kadłub zastosowany w tym żaglowcu uchronił go przed nieodwracalną degradacją i dziś, po gruntownej renowacji, możemy go podziwiać m.in. na wodach Tamizy.