Dwupłatowiec An-2/An-2CX Colt - Hobby Boss 81705

Samoloty wielozadaniowe AN -2 (wg nomenklatury NATO „colt”) zaprojektowane w biurze konstrukcyjnym Antonowa produkowane były w PZL Mielec w latach 1949 -1996. W Polsce popularny "Antek" produkowany były w 13 wersjach: AN -2T (wersja transportowa); AN -2R (wersja do prac w rolnictwie do oprysków); AN -2M (na podwoziu pływakowym do eksploatacji na wodzie); AN -2TP (wersja transportowo –pasażerska); AN-2TD (wersja transportowo –desantowa, popularna w aeroklubach); AN -2P (wersja wyłącznie pasażerska zapewniająca komfortowe warunki podróży); AN -2PD6 i PD5 (salonki 6 lub 5 –osobowe dla VIPów); AN -2R (z klimatyzacją i ze zbiornikiem do chemikaliów przeznaczona do oprysków w tropikach); AN -2PK ( do eksploatacji w warunkach polarnych z płozami); AN -2G (z aparaturą do pomiarów geofizycznych, przystosowana do długich 6 –godzinnych lotów); AN -2 PF (wersja aerofotogrametryczna do potrzeb kartografii); AN –RTV (dostosowana do transmisji TV). Napęd: silnik tłokowy gwiazdowy o mocy 1000 KM, szybkość maksymalna samolotu: 258 km/h. Załoga : 2 osoby. AN -2 zostały wycofane ze służby w 2012 roku. Ciekawa jest historia samolotu wojskowego transportowego AN -2 o numerze fabrycznym 1G7447: w czasie stanu wojennego w 1982 roku załoga tego samolotu stacjonująca w Balicach wystartowała, wylądowała na podkrakowskiej łące, i po zabraniu rodzin lotników lecąc na małej wysokości przez Czechosłowację wylądowała na lotnisku w Wiedniu. Samolot ten po zwróceniu go Polsce nazwano „Wiedeńczykiem” i obecnie jest eksponatem w Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie.