Messerschmitt Bf 110E - Eduard 8203

Dwusilnikowy, dwumiejscowy (niektóre wersje trzymiejscowe) ciężki myśliwiec Bf 110 produkowane były zaczynając od wersji V z zakładach Bayerische Flugzeugwerke AG (stąd w oznaczeniu Bf) od roku 1938 do 1945. W sumie wyprodukowano tych samolotów 5762 w 9 podstawowych wersjach od V do H, z czego najbardziej liczna była wersja B. Samolot napędzany był przez 2, 12-cylindrowe silniki o mocy 1100 KM każdy. Prędkość maksymalna: 525 km/h na pułapie 4000 m. Pułap maksymalny 10000 m. Uzbrojenie: 2 działka 30 mm, 2 działka 20 mm, 5 karabinów maszynowych 7,92 mm. Niektóre wersje mogły przenosić bomby. Załoga: 2 osoby, wersje F i G: 3 osoby: pilot i 1 radiooperator będący jednocześnie strzelcem i w wersjach F i G operator dodatkowego sprzętu (n.p. radar). Po raz pierwszy użyto Bf 110 w ataku na Polskę w 1939 roku. Były one przeciwnikami polskich PZL P.11. Polskie myśliwce były bardziej zwrotne. Piloci PZL P.11 zestrzelili lub uszkodzili w sumie 10 Bf 110 i uszkodzili. Słabości Bf 110 ujawniły się w pełni w bitwie o Anglię: Luftwaffe straciła 214 tych myśliwców w walkach z myśliwcami Spitfire i Hurricane (było to 60% stanu tych myśliwców). Po doświadczeniach w bitwie o Anglię zmodernizowane myśliwce Bf 110 (wersje G i F) wyposażone w nowocześniejszy radar i dodatkowe działka stały się groźnymi przeciwnikami brytyjskich bombowców biorących udział w nocnych nalotach na III Rzeszę. Użytkownikami Bf 110 oprócz Luftwaffe były siły powietrzne sojuszników III Rzeszy: Włochy, Węgry, Rumunia. Obecnie kilka Bf 110 jest eksponatami w muzeach: Royal Air Force Museum w Hendon (północny Londyn), w Deutsches Technikmuseum w Berlinie. W Technik Museum Speyer (Niemcy) znajdują się części Bf 110 wydobyte w 1995 roku z jeziora w Szwecji. Pasjonaci z Gillelejegruppen (Dania) złożyli nienaruszony egzemplarz nocnego myśliwca Bf 110 (G4) z części zamiennych znalezionych na całym świecie. Można go oglądać w ich siedzibie w Gilleleje (Dania).