MiG-15 UTI - Hobby Boss 80261

Jednomiejscowe samoloty myśliwskie MIG 15, (od nazwisk konstruktorów: Mikojan i Guriewicz) w kodzie NATO Fagot produkowane były w kilku zakładach lotniczych w ZSRR: w Nowosybirsku, Komsomolsku, Charkowie i Ułan –Ude od roku 1947. Produkowano je też w Polsce (jako Lim -1 od licencyjny myśliwiec) oraz w Czechosłowacji jako S -102. Sowieccy projektanci oparli się na konstrukcji niemieckiego odrzutowca Focke –Wulf Ta 183 oraz na brytyjskim silniku turboodrzutowym Nene Mk.I Rolls –Royce’a udostępnionym przez Brytyjczyków. Myśliwce MIG -15 weszły do służby w 1949 roku. Napęd: silnik odrzutowy o ciągu 22,2 kN (samoloty MIG -15 bis 26,5 kN), szybkość maksymalna: 1100 km/h. Uzbrojenie: 1 działko 37 mm i 2 działka 23 mm, ponadto 500 kg uzbrojenia pod skrzydłami. Kabina pilota jest ciśnieniowa, wentylowana i w razie potrzeby ogrzewana powietrzem z silnika. Wyposażona jest w napędzany prochowo fotel katapultę, z opancerzonym oparciem i zagłówkiem. Minimalna wysokość lotu samolotu podczas katapultowania wynosi 250–300 m. Osłona kabiny odsuwana do tyłu, przednia szyba wykonana ze szkła pancernego o grubości 64 mm. Obecnie MIG -15 jest eksponatem w Muzeum Uzbrojenia w Poznaniu, inna maszyna (Lim -2) jest w posiadaniu prywatnego kolekcjonera z Białej Podlaskiej. Jest to jedyny latający egzemplarz samolotu tego typu w Polsce.