Model samolotu P51D Mustang - Tamiya 60754

Samoloty myśliwskie i szturmowe Mustang produkowane były w zakładach North American Aviation w Los Angeles w Kaliforni, w Tekasasie oraz w niewielkiej liczbie w Commonwealth Aircraft Corporation w Australii od 1940 roku. Ze służby wycofane zostały dopiero w roku 1986. W sumie wyprodukowano około 16800 egzemplarzy tego myśliwca w 14 wersjach, z tego najwięcej (aż 2200 egzemplarzy) wersji P-51D. Do dziś Mustangi uznawane są za najlepsze myśliwce szturmowe II wojny światowej. Wersja P-51D napędzana była silnikiem o mocy 1720 KM, pułap: 12800 m, szybkość maksymalna na pułapie 7600 m: 703 km/h. Uzbrojenie: 6 karabinów maszynowych 12,7 mm i 906 kg bomb lub 10 pocisków rakietowych 127 mm lub 6 rurowych wyrzutni przeciwpancernych Bazooka. Wersja P-51D była pierwszą, która została przystosowana do uzbrojenia pociskami rakietowymi. Pierwsze P-51 otrzymał w roku 1942 RAF: dywizjony z Gatwick i z Sawbridgeworth, potem jeszcze kilkanaście dywizjonów RAF, w tym 3 kanadyjskie i jeden (309 –ty) polski. Pierwsze misje to nalot na Berck, pierwsze powietrzne zwycięstwo mustanga miało miejsce w czasie rajdu na Dieppe. Mustang zestrzelił dwa Focke –Wulfy. W dywizjonie 309 miał miejsce pewien incydent. Pilot tego dywizjonu kpt. Jan Lewkowicz udowadniając walory Mustanga samowolnie i samotnie poleciał nim nad Norwegię i zaatakował z broni pokładowej stanowisko Niemców koło Stavanger. Wprawdzie ukarano go naganą, ale jednocześnie otrzymał zadanie opracowania optymalnej trasy nad Norwegię, co było początkiem rajdów Mustangów RAFu nad Norwegię, a potem na Niemcy (m.in. atakowano żeglugę na kanale Dortmund –Ems). Potem jeszcze 4 polskie dywizjony wyposażone zostały w Mustangi. Po wojnie między grudniem 1946 a styczniem 1947 wszystkie polskie dywizjony zostały rozwiązane, Mustangi przekazano do USA. Obecnie wiele sprawnych Mustangów jest w rękach prywatnych. Biorą udział w pokazach i zawodach.