TS-11 Iskra Novax Ekspert set - Arma Hobby 70011

Dwumiejscowe (instruktor i szkolony pilot) samoloty szkolno –bojowe PZL TS -11 Iskra produkowane były w zakładach PZL w Mielcu w latach 1963 -1987. W sumie wyprodukowano 424 egzemplarzy tych samolotów. Pierwsze produkowane do 1969 roku Iskry napędzane były silnikiem odrzutowym o ciągu 9,8 kN, następne nowszym silnikiem odrzutowym WSK SO 3 o ciągu 10,8 kN, osiągały szybkość 720 km/h na pułapie 5000 m, osiągalny pułap: 1250 m. Samolot był uzbrojony w działko 23 mm. W roku 2022 Iskry TS -11 zostały wycofane ze służby. Użytkownikami tego samolotu oprócz polskiego lotnictwa wojskowego były Siły Powietrzne Indii. Warto dodać, że obecnie w Polsce jest w rękach prywatnych 1 sprawny (cywilny) egzemplarz tego samolotu: w roku 2001 pilot Jurgis Redutko zakupił z Agencji Mienia Wojskowego wycofany ze służby samolot Iskra TS -11. Poddał go renowacji i testom, uzyskał niezbędne atesty i zezwolenia i jest właścicielem tej Iskry. Inne sprawne TS -11 Iskra są w posiadaniu Fundacji Biało Czerwone Skrzydła z Mielca. W sumie wyprodukowano 12 odmian Iskry: TS -11 bis A, TS -11 bis B (wersje podstawowe), TS -11 bis C (wersja rozpoznawcza), TS -11 bis Art. (z kamerami foto), TS -11 bis D, TS -11 200 SB (szkolno –szturmowy), TS -11 bis DF (wersja rozpoznawcza), TS -11 bis R (wersja rozpoznawcza dla lotnictwa morskiego), TS -11 bis BR 200 (rozpoznawczo –szturmowa, znana tylko jako projekt, wersja ta nie weszła do produkcji), TS -11 Jet (wycofane ze służby bez uzbrojenia użytkowane w lotnictwie cywilnym jak wspomniany wyżej pilota Redutko i Fundacji Biało Czerwone Skrzydła oraz w USA i w Australii) , TS -11 MR (użytkowane były przez zespoły akrobacyjne) oraz TF -11 wyposażona w nowy typ awioniki i wyrzucane fotele). Obecnie wiele z TS -11 jest eksponatami w polskich wojskowych muzeach w takich miastach jak: Zabrze, Bydgoszcz, Drzonów, Gdynia, Kraków, Nowy Dwór Mazowiecki, Poznań, Kołobrzeg, Warszawa, Zamość, Stalowa Wola, Świdnica, a nawet w Anglii w Midlans Air Museum w Coventry.